Sepang (round 2)

La primera conclusión que saco de este GP es que hemos vuelto a una cierta normalidad respecto a lo ocurrido en la primera carrera. La pregunta sería ¿qué es normalidad? Pues sería que Ferrari y McLaren son los dominadores del circo pero con BMW más cerca de lo que nadie se podría imaginar. Y Alonso, pues a lo suyo. No se le puede pedir más.

Raikkonen. Pese a salir en segunda posición se veía a la legua que iba a ser el ganador final. Primero porque Ferrari no se podía permitir otra carrera como la de Australia y segundo porque la estrategia del equipo indica que el campeón está por delante del segundo piloto. Como él mismo dijo, fue una victoria fácil, así que poco hay que comentar.

Kubica. Por fin se centró y no hizo ninguna locura. Así demostró lo gran piloto que es y que siempre o casi siempre estará en los puestos de arriba luchando con los rojos y los plata. Habrá que estar atentos a las evoluciones del coche durante la temporada porque puede plantear una lucha más que interesante.

Kovalainen. Su carrera, y la de su compañero, estuvo marcada por la sanción que recibió. Pese a ese hecho la superioridad del coche permitió que llegase hasta esta posición, que probablemente la hubiese ocupado Hamilton de no ser por el problema en el primer reportaje.

Alonso. Tuvo una mala salida en la que perdió varias posiciones. Se fue por la zona exterior de la pista y sufrió un deslizamiento que le retrasó. La cuestión sería saber si fue debido a la suciedad de la pista o a la falta de tracción del coche. En principio debe ser por este último motivo pues la acción que intentó hacer ya la hacía en el pasado con excelentes resultados. Conclusión: al coche le queda mucho, muchísimo por mejorar. Para la ilusión quedan las vueltas que dio al mismo ritmo que los de delante. Buena señal.

Massa. Merece una mención a parte. ¿Pero qué hace? Sinceramente no lo entiendo, porque el fallo fue tremendo y le va a pasar factura ya. Además no creo que esté preparado psicológicamente para aguantar todo lo que se va a hablar de él. La próxima temporada se deberá buscar equipo seguro.

Quiniela GP de Malasia

Bueno, no hace ni una semana que empezó el campeonato, y ya tenemos aquí la segunda carrera.

En un principio cabe suponer que los equipos y pilotos llegarán con la lección aprendida respecto a lo ocurrido en Australia, pero da la casualidad que se anuncia lluvia para la carrera por lo que la locura puede ser incluso mayor que la vivida hace unos días. Y de todo esto el más beneficiado puede ser Alonso. Cuando no tienes coche sólo puedes aliarte con los elementos.

Vamos a arriesgar.

Pole position. Hamilton.

Podio. 1º Raikkonen, 2º Alonso, 3º Massa

Vuelta rápida. Hamilton.

Albert Park (round 1)

No voy a caer en el error de sacar conclusiones tremendistas o definitivas, primero por lo peculiar de la carrera en si, estaremos todos de acuerdo en que no es normal que en una carrera de Formula 1 disputada íntegramente sobre firme seco solo logren terminar siete coches, y segundo y no menos importante, porque solo llevamos uno de dieciocho Grandes Premios disputados. Así que hoy lo que toca es ceñirse estrictamente a la carrera que bastante ha dado de si.

Situación coches. 1º Mclaren Mercedes, rápidos y fiables tanto en mecánica como en pilotaje. 2º Ferrari, lo mas preocupante las tres averías mecánicas sufridas en dos días después de muchísimos meses sin incidentes, los errores de pilotaje (al menos los de Kimi) los tomo como un simple mal día. 3º BMW, se resolvió la incógnita, son el tercer equipo de la parrilla y con opciones de atacar puntualmente a los dos primeros. 4º Williams, encabezando un paquete de “clase media” en el que van a permutarse mucho las posiciones según avance la temporada y vayamos cambiando de circuito. 5º Renault, con el factor Alonso jugando a su favor para marcar la diferencia pero aun muy lejos de los puestos de podio en condiciones normales, tal y como nos temíamos.

Pilotos.

Hamilton. Si conduces uno de los cuatro únicos coches de la parrilla capaces de ganar una carrera y de los otros tres, dos rompen el motor y el tercero es tu subordinado, entonces todo lo que tienes que hacer es hacer una salida y unas primeras vueltas decentes y a partir de ahí bajar revoluciones y disfrutar del paisaje teniendo siempre cuidado de no pulsar el famoso botón. Una carrera propia de la primera mitad del año pasado, limitándose a cumplir con su papel mientras sus rivales se turnan en cometer errores.

Heidfeld. Meritoria segunda plaza exhibiendo las armas que le llevaron a ser uno de los pilotos mas regulares del pasado campeonato. Mas acoplado al coche y con mejor cabeza que su compañero Kubica, aprovechó la debacle de los de delante para heredar la segunda plaza por estricto orden sucesorio, pero había que estar ahí.

Rosberg. Lo mismo se podría decir, este chico promete. Podríamos abrir una quiniela para saber cuanto va a tardar en subirse a un coche ganador y siguiendo una trayectoria mas lógica al haber pasado sus primeros años corriendo con un coche no tan bueno, al contrario que otros.

Kovalainen. Buen debut, redondeado con un gran adelantamiento a Alonso (a pesar de la manifiesta superioridad mecánica no era fácil meter el coche como lo metió) y la vuelta rápida. Además su posición es cómoda, ha llegado al equipo conociendo y asumiendo su rol y eso hace que todo sea mas fácil y pueda centrarse en crecer como piloto. Sobre el error del final podemos optar por creernos la versión oficial o no, otra vez con el famoso botoncito de por medio ¿No han probado a cambiar ese botón de sitio después de que ya les costase un mundial? Definitivamente algunos no aprenden.

Raikkonen. Cometiendo errores impropios de un campeón del mundo. Hasta por dos veces tuvo salidas de pista no forzadas, la primera por intentar un adelantamiento a la desesperada y la segunda aun peor porque denotaba falta de recursos para llevar un monoplaza al límite en situación de baja adherencia. Ya lo he comentado otras veces, Kimi NO es un piloto para el uno contra uno. En esto claramente es peor que Alonso y también peor que Hamilton, digámoslo claro.

Massa. Sabe perfectamente que está viviendo de prestado en Ferrari por la operación de bloqueo a Alonso. A final de temporada lo bajarán del coche, poco mas que decir.

Alonso. Durante la carrera la suerte le favoreció (abandonos, error de Heikki) y le perjudicó (safety car) a partes iguales pero tengo muy claro que NINGUN otro piloto de la parrilla de este año (ni de los catorce años anteriores) hubiera llevado este Renault a la cuarta posición saliendo el doce en parrilla. Sobre la doble pasada a Kimi y Kovalainen, un gustazo que sube la moral pero que no debe servir para pasar por alto la realidad, el coche está muy lejos de la cabeza.

En cuanto a la cantidad de abandonos, parece claro que la ausencia de control de tracción se le ha atragantado a mas de uno. Era evidente que los coches tenían problemas de motricidad al dar gas a la salida de las curvas, esto se podía apreciar perfectamente en los planos subjetivos donde se ponía de manifiesto la inestabilidad en la trayectoria en los primeros metros de aceleración traducido en enormes trallazos. No me quiero imaginar cuando llegue el agua lo que va a ocurrir, pero si tengo claro que esto “nos” beneficia ya que van a ser muy pocos los pilotos que consigan terminar mas de quince carreras. Un piloto que consiga entrar en los puntos en dieciséis o diecisiete Grandes Premios puede tener mucho ganado y puede servirle para acabar varios puestos por encima de su posición teórica, así que esta debe ser una prioridad para Alonso. En cuanto a la explicación televisiva de que las roturas podían ser debidas a la temperatura, no me convence ni mucho ni poco porque esta carrera lleva años celebrándose en estas fechas y por lo tanto en condiciones climatológicas similares.

En resumen, que los rivales ya le están dando ventajas al “niño”, que volvemos a la carga en una semana en un Gran Premio de Malasia en el que Ferrari está obligada a ganar y en el que vamos a encontrarnos ya a las primeras de cambio con muchos coches en segundo ciclo de motor en un circuito que tradicionalmente se da bien a Renault y a un Alonso que a pesar de todo se encuentra con la moral por la nubes. Personalmente confío en la mejora, pero nunca antes de tres o cuatro carreras, hasta entonces habrá que aguantar el tipo como se ha hecho en Australia pero desde luego que si en el equipo tienen fe yo también la tengo.

Mención especial. El careto de Ron Dennis en la doble acción Alonso-Kovalainen de la última vuelta y el cachondeo posterior de Briatore.

¿Donde vas, Barrichello…?

Nos vemos en un par de días para la quiniela.

Quiniela GP de Australia

Empieza lo bueno, han pasado casi cinco meses desde que se bajase la bandera a cuadros de Interlagos y Kimi Raikkonen se proclamase campeón. Parece que ha pasado una eternidad pero la espera ha llegado a su fin y ya tenemos por delante dieciocho fines de semana de carreras a buen seguro plenos de intensidad y grandes emociones.

Vamos con la primera apuesta del año. Confieso que en este inicio de temporada soy muy escéptico en cuanto a las posibilidades de Renault. Mi idea inicial era colocar a los dos Ferrari en el podio, pero… QUE COJONES!! No vamos a salir derrotados de antemano. Encomendémonos a San W-Wing y que sea lo que Dios quiera.

Tampoco quiero dejar de añadir otra especulación de la que no se ha hablado tanto, ¿Qué pasa con las salidas de Renault? No podemos pasar por alto que en los dos títulos de Fernando Alonso con el monoplaza francés el rendimiento en las primeras curvas de carrera fue brutal y a el se debe buena parte del éxito cosechado. Desde luego es difícil saber a que nivel puede encontrarse un coche en este apartado (ya es complicado de por si aventurarse a pronosticar un rendimiento general), pero me pongo por un instante en la piel de Alonso y lo imagino en estos términos: “Si no podéis darme un coche rápido dadme al menos uno que salga como el R25”. El año pasado leí una estadística que decía que en su anterior etapa en Renault el promedio de posiciones ganadas tras la salida era de mas de dos, una brutalidad, si traducimos eso a puntos podemos estar hablando de entre dos y cuatro por carrera (según posición de parrilla) y mas de cuarenta en toda la temporada. Por supuesto que este tema merece un post aparte, pero lo que es evidente es que en esas temporadas Alonso no clasificaba especialmente bien pero aun así fue campeón dos veces, una de ellas totalmente reconocida con coche inferior (2006) y la otra casi casi (2005), sin embargo el año pasado se rompió esa tónica y asistimos a un escenario de inmovilismo total con las cuatro primeras posiciones de parrilla y carrera adjudicadas de antemano salvo abandonos y sin ningún factor que pudiera alterar este estado “natural” de las cosas.

Dicho todo esto.

Pole position. Raikkonen.
Podio. 1º Raikkonen, 2º Hamilton, 3º Alonso.
Vuelta rápida. Massa.

Y ahora la quiniela del madrugón.

La clasificación la va a ver Perry Manson.
En cuanto a la carrera.

Si Alonso sale en primera línea me levanto fijo.
Si Alonso sale en segunda línea supongo que me levantaré.
Si Alonso sale en tercera línea, uffffffffffff.
Si Alonso sale por detrás del sexto, ZZZZZZZZZZZZZ.

Después de este arrebato de sinceridad, solo me resta decir que es un placer compartir esta nueva temporada con tod@s ustedes, espero que disfrutemos tanto como el año pasado viendo las carreras y comentándolas aquí.

Arranquen sus motores.

Suerte.