La Gran Porra 2008

Ya sé que la estabais esperando, pues aquí la tenéis, con algunos cambios con respecto al año pasado hechos con la idea de hacerla mas completa y menos subjetiva pero con la misma intención de promover la participación, el debate y sobre todo que la gente se moje, esto va por todos los miembros pero muy especialmente por es@s que todos sabemos y que se pasan por aquí mas bien poco, poneos las pilas que la temporada está a punto de empezar y tenéis la oportunidad una vez mas de demostrar que sois los que mas sabéis de esto.

Como ya se hizo el año pasado, cada respuesta acertada en esta Gran Porra contará como dos puntos en la clasificación de quinielas que seguiremos haciendo para cada carrera del campeonato, de manera que poned el máximo de atención y vuestras neuronas a tope de revoluciones ya que estos puntos pueden ser decisivos de cara a nuestro particular campeonato. Aprovecho también para animaros a participar en la totalidad de quinielas del año, os recuerdo que se publican los jueves anteriores a cada Gran Premio, de esta forma todo será mucho mas divertido y a buen seguro y como el año pasado, reñido hasta la última bandera a cuadros.

Suerte a todos.

Damas y caballeros, ARRANQUEN SUS MOTORES!!

Mundial de pilotos.

1. Primer clasificado.
2. Segundo clasificado.
3. Tercer clasificado.
4. Cuarto clasificado.
5. Quinto clasificado.
6. Sexto clasificado.
7. Séptimo clasificado.
8. Octavo clasificado.

Mundial de constructores.

9. Primer clasificado
10. Segundo clasificado.
11. Tercer clasificado.
12. Cuarto clasificado.

Alonso.

13. Puntos totales.
14. Victorias.
15. Podios.
16. Pole positions.
17. Abandonos.

Varias.

18. Victorias del campeón.
19. Abandonos del campeón.
20. Carrera en la que se decidirá el título de pilotos.

Por último os recuerdo que aun estáis a tiempo de enviar vuestras sugerencias para esta Gran Porra. Si pensáis que hay alguna pregunta que se ha quedado en el tintero y que interesaría incluir no dejéis de decirlo, esperamos vuestras propuestas. La idea es dejarla cerrada y con todos los pronósticos publicados al menos una semana antes del GP de Australia.

¿Revolución a la vista?

No me resisto a comentar esta noticia, pese a ser un rumor, que ha aparecido en las últimas horas, y no es otra cosa que un “revolucionario” alerón trasero en forma de W para el R28.

Según parece este nuevo elemento se encuentra, o mejor dicho se encontraba, en el más absoluto de los secretos pues la mejora aerodinámica será considerable, hablándose de hasta medio segundo por vuelta. La noticia filtrada apunta que su estreno sería directamente en la primera carrera del año para no dar tiempo de reacción al resto de equipos. Hasta aquí la noticia.

Mi duda es, ¿hasta qué punto es aconsejable un estreno de semejante magnitud (si es que es cierto) en la primera carrera sin haberlo probado antes? Comprendo el secretismo, pero el riesgo que se toma es tremendo. Que funcione en el túnel no quiere decir que se vea reflejado en la pista.

Yo sólo espero que no les ocurra igual que a BMW cuando hace unos años anunciaron a bombo y platillo su revolucionario “morro-morsa”, que les daría más de un segundo por vuelta, y que tuvieron que cambiar a mitad de temporada por los resultados tan nefastos que cosecharon.

Presentación del Renault R28

Pues ya está aquí , el esperado, el deseado, el ya estrenado hace dos semanas, Renault R28. Ya se sabe, cosas del marketing, pero el caso es que la presentación oficial o mejor cabría decir el acto promocional de puesta de largo en sociedad de la nueva criatura de la marca del rombo por fin ha tenido lugar en el ya típico e inevitable sarao que nos impone esta era supermercantilizada en la que vivimos.

Por seguir la línea de la crónica que se hizo en su momento a cuenta de las presentaciones de sus rivales el Ferrari F2008 y el McLaren MP4/23, conviene empezar diciendo que el R28 no ha sido el único protagonista del acto, de hecho no ha sido el principal protagonista del acto ya que el nuevo monoplaza de la firma francesa se ha visto absolutamente eclipsado por la presencia del ex-campeón del mundo Fernando Alonso en su retorno al equipo que le ayudó a conseguir (no, no voy a decir “le dio”) los dos títulos mundiales de pilotos que lucen en lo mas alto de la Fórmula 1 actual. El español se mostró muy serio durante todo el acto y a la inevitable pregunta del no menos inevitable personaje que todos conocemos respondió calificando a su nueva montura con una nota de siete sobre diez, o lo que es lo mismo “vamos abreviando, que hay que ponerse a currar y estos son minutos preciosos que podríamos estar dedicando a hacer pruebas con el coche”.

Junto a Alonso, el debutante en la categoría y (venga si, lo voy a decir, que narices…) segundo piloto del equipo para esta temporada, el brasileño Nelson Piquet JR que completa un plantel de pilotos totalmente renovado con respecto al del año pasado. De esta forma Renault se convierte en el único de los cuatro equipos (presumiblemente) punteros del campeonato 2008 en hacer el pleno de renovación de pilotos ya que Ferrari mantiene a los dos de la temporada pasada al igual que BMW, mientras que McLaren ha incorporado a Kovalainen, si bien es cierto que a Alonso no se le puede considerar nuevo en el equipo de Flavio Briatore. En cualquier caso lanzo la pregunta ¿Punto a favor de los de rojo?

Tampoco es cuestión de extenderse demasiado en el aspecto del coche, ya hemos podido ver hasta la saciedad la nueva configuración del alerón delantero y sobre todo constatar lo que ya apuntaron las presentaciones de sus rivales, no es un año de grandes cambios, aunque esto no es exactamente cierto en el caso de Renault ya que había un gran trabajo por realizar para corregir los reconocidos errores de concepción de su antecesor y que le lastraron durante la pasada temporada, todo esto siempre, claro está, según la versión oficial. En cualquier caso y a nivel externo la línea del monoplaza es totalmente continuista con la del R27 con la salvedad del mencionado alerón delantero, un elemento, por lo demás, totalmente intercambiable.

En cuanto a patrocinadores otro tanto cabría decir, la entidad bancaria ING y la petrolera Elf se reparten la práctica totalidad del espacio disponible dejando un exiguo margen a otras firmas secundarias entre las que sigue sin estar claro que se vayan a encontrar La Mutua Madrileña y el Banco Santander. También cabe mencionar que el morro del R28 de Alonso vuelve a lucir el número 5 como ya ocurrió en el 2005 cuando se alzó son su primer título mundial, confiemos en que sea un buen presagio.

En resumen, otro tinglado publicitario mas y un mal necesario para que algunos salgan en la foto (el bronceado de Briatore como siempre impecable, pero esa chaqueta cruzada…) y se haga un poco de caja que nunca viene mal y a partir de mañana a centrarnos todos en lo importante que son esos tres puntos de diferencia que hay entre un siete y un diez ¿O es que alguien se va a conformar con menos?