Magny Cours (round 8)

Situación coches. 1º Ferrari, en esta carrera han estado muy lejos de sus rivales. 2º McLaren, difícil de valorar su fin de semana sanciones incluidas pero... 3º BMW, tampoco han tenido su mejor fin de semana tras los "excesos" de Canadá, 4º Renault, por decir algo.

Felipe Massa. Ejerciendo de Kimi, por fin gana una carrera en la que no parte desde la pole y le traslada las dudas y la presión a su compañero, remata la faena con el liderato del mundial en mi opinión totalmente merecido, se le ve muy en forma al brasileño y con esa pizca de suerte que siempre es necesaria.

Kimi Raikkonen. Por unos motivos u otros pero el finlandés está encadenando una serie de carreras desastrosas que parece no tener fin. Tras los despropósitos de Monaco y Canada donde conoció las dos caras de la conducción dominguera esta vez fue un escape del Ferrari el que quiso tomar protagonismo para restar competitividad al monoplaza número uno que no obstante pudo mantenerse en pista y amarrar el doblete para los rojos, no veo bien al finlandés últimamente superado una vez mas por Massa. Ponte las pilas Kimi, que te veo como en 2005.

Jarno Trulli. Un Toyota en el podio!! Y un RedBull y BMW ganando carreras y haciendo dobletes... Aquí los únicos que no se enteran visten de amarillo y naranja y enarbolan un rombo por bandera. Felicidades Jarno, me encanta tu nuevo casco, Ya lo había dicho antes, ¿verdad?

Kovalainen. Muy buena carrera salvando los muebles para Mclaren y con una gestión eficiente de las paradas, tenían coche para mas los inglese pero las posiciones de parrilla tan retrasadas resultaron ser una losa insalvable.

Robert Kubica. No han acabado de ir bien los BMW en su primera carrera tras el doblete, aunque el planteamiento desde el muro es digno de alabar. Es curioso hay carreras en las que los coches alemanes no van (no van al nivel de Ferrari y Mclaren quiero decir) y soy incapaz de saber por que (¿aerodinámica?).

Mark Webber. Muy buena temporada de Red Bull, a estas alturas ya se puede decir y otro palito para Renault, consecuencia ineludible.

Fernando Alonso. No, no y no ¿Que pasa? ¿Es que nadie se da cuenta de que la estrategia de clasificar con poca gasolina NO FUNCIONA? La estrategia de clasificar con poco combustible solo tiene sentido si eres capaz de realizar una primera tanda de vueltas muy rápida y con la pista despejada, pero este planteamiento se va al traste cuando en salida se pierden posiciones y te encuentras rodando detrás de coches mas lentos (si han clasificado detrás deben serlo, a priori) con lo que tu ritmo se verá ralentizado serás carne de cañón para los que vengan por detrás, también mas largos, claro. Y desde luego que la ruleta del Safety car tampoco me parece un planteamiento serio de carrera así que resumiendo o vamos mas largos o estamos condenados a repetir este despropósito carrera tras carrera, el caso es que desde la parte técnica nadie da una explicación convincente, se supone que el coche responde mejor con poca gasolina, de acuerdo eso lo puedo entender, pero es que el precio que se está pagando en credibilidad del equipo y en puntos está siendo demasiado alto, en cuanto a lo de Nelsinho, pues una anécdota triste y de mal gusto pero al menos sirve para apoyar el planteamiento de ir mas largo. Espero sinceramente que no se vuelva a caer en este error.

See you in England!!

Quiniela GP Francia

Vamos a repetir la última apuesta, a ver si esta vez hay mas suerte.

Pole. Massa.
Podio. 1º Massa, 2º Hamilton, 3º Kubica.
V.R. Raikkonen.

Alonso 5º y ... please Fernando, take it easy.

Made in USA

Como ya sabréis este año no vamos a tener Gran Premio de EEUU. Hace un año la FIA decidió eliminar del calendario la carrera que venía celebrándose en la versión no ovalada de Indianápolis y que nos ha dejado para el recuerdo imágenes como el enfrentamiento directo y sin cuartel entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton el año pasado y el esperpento de 2005 donde Michael Schumacher se apuntó la victoria en una devaluadísima carrera en la que solo tomaron parte seis coches debido al plante de los equipos Michelín y donde una vez mas se puso de manifiesto que la Formula 1 no está llamada a ser un deporte de masas en el país de las barras y estrellas.

A modo de despedida me gustaría hacer un repaso a otras modalidades mucho mas asentadas en la cultura yanki, mas identificadas con la filosofía y estilo de vida de un país tan grande y tan peculiar para tantas y tantas cosas. Modalidades, dicho sea de paso, que resultarían muy difícil de encajar en la mentalidad europea. Aviso, no nos vamos a entretener en aburridos detalles técnicos y de planteamiento de cada uno de los campeonatos sino que vamos a ir al grano, a la chicha, a lo que de verdad valora el público estadounidense, esos honrados votantes del Partido Republicano ataviados con sus latas de Budweiser, sus perritos calientes y sus armas semiautomáticas adquiridas en alguna trastienda del orgulloso estado de Alabama y es que a fin de cuentas amigas y amigos: ESTO ES AMERICA.

Indy Car (destrozar coches tipo F1). Un campeonato similar en su planteamiento a nuestra Formula 1 pero haciendo las cosas mucho mas simples. Aquí se trata de dar vueltas a un anillo ovalado y de intentar fundamentalmente sobrevivir y luego a ser posible derrotar al resto de rivales, nota: está permitido atropellar mecánicos propios y ajenos en pos del éxito final, las leches son brutales y por lo general el piloto suele salir indemne de la desintegración de su bólido. De esta modalidad provienen no obstante inventos tan exitosos como el Safety Car (aquí Pace Car) y el botón Push-to-pass de próxima implantación en la F1.

NASCAR (destrozar coches tipo GT). Cuando veáis en los últimos minutos del telediario la imagen de una enorme bola de fuego con ruedas rebotando sin control sobre una pista circular y de la que tras detenerse surge un individuo que ajeno a las llamas que le cubren por completo se afana en realizar algún tipo de baile de claqué sobre la carrocería para demostrar que a pesar de la galleta se encuentra en plena forma no lo dudéis, estáis asistiendo a una carrera de la Nacional Association for Stock Car Auto Racing.

Dirt Track (destrozar coches derrapadores en pistas de tierra). En realidad esta modalidad es mas conocida en su versión para motos. Aquí para empezar los vehículos no disponen de frenos ¿Para que? Si ya tenemos muros, balas de paja, espectadores y ¿Como no? al resto de participantes.

Drags Top Fuel & Top Alcohol (destrozar engendros de alto octanaje). Si en el Dirt Track no son necesarios los frenos aquí tampoco es necesaria la dirección ya que en estas modalidades competiremos en pistas que constan de una sola recta en carreras de un cuarto de milla que duran lo que un pestañeo (de aquí viene la celebre frase “un coche de diez segundos”). Para frenar nos encomendaremos a un paracaídas y sobre todo no nos dejaremos engañar por las apariencias, aquí la carrocería es lo de menos, la única pega, el riesgo de saltar por los aires montado en semejante bomba rodante es alto, pero… ¿Que sería de la vida sin un poco de emoción? total, diez segundos y ni te enteras.

SuperMonsters (destrozar vehículos cualesquiera bajo las ruedas del Big Foot). El planteamiento es genial en si mismo y consigue dar una vuelta mas al concepto clásico de 4x4 ¿Y si la propia pista está formada por coches? El resultado una modalidad única y 100% USA, como el McPollo.

Destruction Derby (destrozar sin mas). Hay que decir que estas competiciones son mas propias de la América rural y profunda y que el glamour y exclusividad inherentes a la mayoría de competiciones automovilísticas aquí brilla un poco por su ausencia, pero que demonios ¿Quién no lo ha practicado o ha deseado hacerlo en mitad de un atasco en su ciudad? Al final las cosas son mucho mas sencillas: simplicidad, simplicidad, simplicidad…

Robosaurus (intentar que no te destrocen). Cuidado, porque muchos son los que intentaron y pocos los que consiguieron escapar de las garras de la voraz bestia mecánica. Hay que tener nervios de acero y un arrojo sobrehumano amen de un pilotaje temerario y preciso para lograr el triunfo final. Aquí el riesgo se multiplica ya que en caso de ser atrapado tu coche será engullido sin piedad... contigo dentro.

Resumiendo los USA, un país que no deja indiferente a nadie y cuya mentalidad tan dispar con respecto a la vieja Europa se deja sentir como no podía ser de otra forma en su filosofía para construir coches y por extensión en sus planteamientos a la hora de competir con ellos. Por lo demás este artículo está redactado en tono de broma y con la máxima consideración hacia una cultura automovilística que respeto profundamente (aunque a veces no la comparta) y sobre todo con el deseo de que os divirtáis tanto leyéndolo como yo redactándolo.

Dios Bendiga a América.

Montreal (round 7)

BMW WINS

Aunque se ha hecho esperar, la victoria final del gran premio de Canadá cayó del lado de BMW, y no sólo eso además el segundo puesto fué ocupado por Nick Heidfeld. Tras esta gran victoria sólo hay que confirmar la apuesta por el trabajo bien hecho, sin prisa pero sin pausa, además de ser uno de los coches más espectaculares tiene un piloto (Kubica) que posee un gran pilotaje y una gran constancia. Ha sido uno de los pilotos más regulares de lo que llevamos de temporada, a esto hay que sumarle una gran fiablilidad del monoplaza que unido a una gran capacidad de tracción, permite llevar el coche lleno y tener una buena aceleración a la salida de las curvas.

Destacar que se nota la mano de Mario Theissen, el director deportivo, este hombre cuando se toma las cosas en serio pone toda la carne en el asador, ya se notó en competiciones de categorías inferiores, como el campeonato de turismos...

Decir que Hamilton hizo una de las suyas y será penalizado con 10 posiciones en el próximo Gran Premio al igual que Nico Rosberg, tras una formidable maniobra en boxes de Ferrari Kimi se puso por delante a la salida de boxes, paró al encontrarse el semáforo en rojo y el membrillo de nuestro amigo Hamilton no vió un disco rojo enfrente de su nariz más grande que un platillo volante y casualmente al ver inevitable la colisión giró el volante y rompió el alerón trasero de Kimi, máximo rival en el campeonato. Hamilton todo lo que gana en clasificación, lo hecha por tierra en carrera, hijo las carreras son algo más que poder ir tu sólo rápido en el coche.

De Alonso sólo decir que cuando se va al límite y más allá pues pasa lo que pasa, el dice que fué un fallo suyo el sobreviraje que tuvo en la curva, pero creo que no, que está enmascarando la falta de fiabilidad de su caja de cambios, por radio ya se refirió problemas en esa dichosa caja de cambios. En contraposición a lo que piensa Oscar, persona de pensamiento conservador en pista y que no admite la posibilidad del espectáculo y tomar riesgos en pista, a él no le interesa quedar en quinto puesto o séptimo, para eso arriega y si se sale pues mala suerte, una vez que ha conseguido un punto en el campeonato y la FIA ya le paga a Renault los desplazamientos, el sólo quiere ir carrera a carrera arriegando tanto en la pista como en tácticas a ver si suena la flauta y consigue algún podio, pero creo que lo mismo da quinto puesto que fuera de carrera dadas las circunstancias.

De Nelsinho, sin comentarios, creo que Mendel no tenía razón con eso de los genes.

Gran trabajo de Nick, con una estrategia complicada de llevar, pues con una sóla parada y neumáticos blandos debe ser complicado de llevar un coche, hacen falta manos para que los neumáticos blandos aguanten la mitad de la carrera.

Kovalainen a veces está y otras ni se le espera como en este fin de semana.

Y de Massa me quedo con el mejor adelantamiento de lo que llevamos de campeonato, adelantó a dos en una misma atacada subiendose por los pianos, si siempre le damos palos, en esta ocasión hay que alabar que intentara esa maniobra.

Simplemente este fin de semana se ha vuelto a hacer historia en la F1, por primera vez en la historia de este maravilloso deporte un Polaco ha ganado una carrera del mundial y además se pone lider de un campeonato que parece que no quiere ganar nadie, espero que Kubica quiera ganarlo.

Quiniela GP Canada

Con un poco de retraso (por decir algo) pero aquí tengo mi pronóstico, carrera totalmente estandar y sin sorpresas.

Pole Position. Massa.

Podio. 1º Massa, 2º Hamilton, 3º Kubica.

V.R. Raikkonen.

Estoy viendo mal a Kimi ultimamente y a Felipe especialmente fiable los sábados, Hamilton va a estar ahí y Kubica... esperemos que ya se le haya olvidado lo del año pasado. Me reservo la vuelta rápida del finlandés por si acaso decide dejarme en mal lugar.